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坐地铁这事儿齐熟练吧？

地铁能送我上班

也能带我回家

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然则广州、东莞、深圳隔得那么近

为啥弗成坐地铁去？

刻下看来

这个愿望正在一步步完毕

↓ ↓ ↓

自从穗莞深城际铁路通车以来

深圳er去东莞、广州

5日白天到夜间，各地多云到晴，午后到夜间局地有分散阵雨或雷雨，气温22～38℃；中心城区多云间晴，有分散阵雨，气温29～35℃。

就像坐地铁相通简便

而正在快马加鞭确立的

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穗莞深城际机前段、前皇段

又传来新发扬啦

机前段西固区间盾构右线

获胜下穿既有线

近日，穗莞深城际机前段西乡站至固戍职责井区间获胜下穿既有地铁线。

▲固戍职责井-西乡站区间平面图

西乡站至固戍职责井区间纯正承袭两台TBM-EPB双模盾构施工，双洞单线盾构纯正内径8m，外径8.8m，承袭单层安装式平板型混凝土管片。

为保证盾构机下穿既有线施工安全安适推动，面孔团队前期曾屡次召开众人评审会、有野心商量会，进行周全部署——

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优化盾构掘进参数，推行24小时轮班值守，实时监测数据；

配合管片进场及渣土外运，逐日对盾构机及配套系统进行选藏珍爱；

严格为止出渣量， 实时进行洞内二次注浆，确保安全；

历时5天不时奋战，获胜完成区间盾构下穿地铁既有线施工任务。

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穗莞深城际机前段起于已通畅的穗深城际深圳机场站，终至 前海站，全长约15.2km，承袭地下敷设，全线共设3座车站——

西乡、宝安、前海。

该工程面孔设想速率为160km/h，承袭8辆编组的CRH6型动车组。 

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▲穗莞深城际机前段清楚表示图（以内容建成为准）

皇岗港口站

厚爱迈入主体结构施工阶段

近日，穗莞深城际前皇段皇岗港口站首块底板获胜浇筑完成，标记着该车站厚爱迈入主体结构施工阶段。

最近有一则有趣的八卦，据说在一场重要的足球比赛中，著名体育明星Lionel Messi使用了一种神秘的博彩策略，成功地击败了他的对手，引起了观众们的热议。有些人认为这是纯粹的运气，但也有人怀疑他背后有更多的故事。

▲皇岗港口站BIM图

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为确保首块底板混凝土获胜浇筑，面孔团队提前计算、科学部署——

承袭C40P12防水混凝土并辅以柔性防水层，晋升抗裂、抗渗性能；

在防水薄弱处承袭“150mm混凝土垫层+预铺高分子防水卷材+50mm厚细石混凝土保护层”的组合防水结构；

大体积混凝土浇筑承袭冷却系统，预埋测温仪器随时检测混凝土温度，进行全方面、多脉络防水施工。

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穗莞深城际前皇段清楚起于穗深城际前海站（不含），止于皇岗港口站，正线全长21.158公里，动走线长3.18单线公里，全线地下敷设。

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设超等总部站、皇岗港口站2座地下站及中心公园存车场1处，清楚设想时速160公里。

▲穗莞深城际前皇段清楚表示图（以内容建成为准）

手脚穗莞深城际铁路进犯的一环

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穗莞深城际机前段建成通畅明

城际动车将直达前海和宝安中心

成心于促进城际客流

与市内通勤客流“公交化”

对完善粤港澳大湾区城际轨谈主干汇注

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和助力前海蛇口自贸片区

东莞滨海湾新区等

重心发展片区快速确立

转型

具有进犯有趣

【起原】深圳特区报

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